【开栏的话】

　　描绘新面貌、聚焦新变化、展现新成就。我市牢记嘱托、感恩奋进，按照习近平总书记为厦门发展擘画的蓝图，纵深推进跨岛发展重大战略，更高水平建设“两高两化”城市，在努力率先实现社会主义现代化新征程上勇立潮头、勇毅前行，在经济、政治、文化、社会、生态文明建设和党的建设等方面取得辉煌成就。

　　厦门日报今日起推出“鹭岛起宏图·伟大变革”系列报道，全方位多层次展示我市在各领域的变革性实践、突破性进展、标志性成果，重点反映党的十八大以来，党领导人民攻坚克难、推进变革的生动实践。

去年10月3日，全球最大集装箱船舶之一的“地中海安布拉”号正缓缓靠泊嵩屿集装箱码头。(厦门日报记者 王协云 摄) 2019年4月15日，15万吨级邮轮“世界梦号”正在驶进厦门港。(厦门日报记者 王火炎 摄)

　　集装箱吞吐量快速增长

　　2000年，厦门港集装箱吞吐量突破100万标箱——从1983年开展集装箱业务起，厦门港用了17年迈入“百万级”俱乐部。接下来的第二个17年，厦门港集装箱吞吐量实现“大跨步”，在2017年成功突破1000万标箱的历史大关。此后，更在2021年完成全球排名的历史超越。

制图/张平原

　　厦门网讯（厦门日报记者 汤海波 通讯员 厦港宣）2002年6月，“跨岛发展”扬帆出港，厦门面朝大海、春暖花开。

　　二十年间，厦门港与城市发展同频共振，每一寸肌理都迸发出向上的信念——集装箱吞吐量从175万标箱跃升至1204.64万标箱，全球排名从30多名上升至第13位；集装箱航线扩充至159条，通达全球52个国家和地区的141个港口；功能简单的码头机械换成直刺苍穹的智能化、现代化设备，20万吨级世界最大集装箱巨轮频频靠港……

　　与此同时，厦门港在港口创新、法治、绿色、智慧等各领域推动了历史性变革、创造了多项“第一”。事实表明，厦门港从一个支线小港一步步挺进世界强港之林，蜕变为举世瞩目的“东方强港”，成为新时代加快东南国际航运中心建设的重要标志。

　　这是厦门港的“黄金”二十年。从量变到质变，从跨越式发展到科学发展，从骨架到血肉到内涵、气质，厦门港每一次蝶变都紧跟跨岛路径，向发展要动力、要活力、要红利，向全中国、全世界展示它坚定的信念和步伐。

　　【港兴】

　　不以“大港”自居 以“强港”为追求

　　“跨岛发展”为厦门港打开了发展空间。结合两次港口资源整合，厦门港口管理局持续优化岛内东渡重点港区，同时大力打造岛外海沧为重点港区，将设施水平直线拉升至世界一流。

　　2002年，海沧港区1号泊位建设启动，直接瞄准当时最高等级的深水泊位。2004年，嵩屿码头开建，建设10万吨级集装箱泊位3个。此后，厦门港逐步将海沧港区的多个码头升级为20万吨级，带动其逐步升级成集装箱核心港区，并以此为蓝本加快推动翔安港区开发建设。

　　有了对标全球一流的码头，厦门港很快追上时代潮流、抢抓发展机遇——此后，厦门港的远洋干线数量迅速增加，集装箱年吞吐量逐步站上世界一流水准，集装箱干线枢纽港地位逐渐确立，成为中国走向世界的重要海上通道。值得一提的是，在厦门港2021年集装箱吞吐量的1204.64万标箱中，海沧港区贡献了891.73万标箱，占全港比重74%。

　　港口航运永远追求高效，一个港口的接待能力，直接决定其是否会被“边缘化”。厦门港不以“大港”自居，而以“强港”为追求，以海沧港区为“排头兵”，成功打造深水航道、深水码头“两深工程”，强化数字赋能建设智慧港口，逐步推动船舶接待能力和效率领跑全球。

　　目前，厦门港万吨级以上深水航道达154公里，具备接待世界最大集装箱船舶、世界最大邮轮或同时靠泊多艘大中型邮轮的能力，通航保证率达100%。尤其在智慧港口建设方面，传统集装箱码头实施全智能化改造颇有成效，港区业务各环节也纷纷尝试智能化升级，利用“智能化生产系统”实现指令自动派发、自动定位、自动配载。厦门港应对时代之变，加快建设“智慧港区”，实现“智慧航运”，依靠创新动能，稳稳支撑起畅通的产业链、供应链，为构筑新发展格局奠定根基。

　　展现更大作为，要发挥强港担当。2016年，海沧港区海润码头和远海码头完成高压船舶岸电改造，国内首批真正意义上的零排放、全电动、全自动码头投入运营。两个码头同时获得亚太港口服务组织“2018年亚太绿色港口”称号，成为全港走可持续发展之路、建设绿色港口的鲜明注脚。“将资源节约集约、生态环境友好落实到港口生产全领域、各环节，努力实现水路运输与自然的和谐共生。”厦门港口管理局相关负责人说。

　　【城兴】

　　以港立市、港为城用 促进港城融合发展

　　一种理念始终指引厦门港发展方向:“以港立市”。从上海、深圳、香港等地的成功经验看，港口引领经济社会发展的协同战略，是提升城市活力的上上之选。

　　厦门因港而兴、港为城用，港城融合发展成就有目共睹。业内人士说，从迅猛发展集装箱业务，到2011年被确定为我国第四个国际航运中心，到大力发展邮轮经济并在2014年成为全国四大邮轮运输试点示范港之一，再到今年入选国际性综合交通枢纽城市，这二十年来厦门抓住了每一次港口发展的重要机遇，并以此有力推动了城市发展，深刻改变了城市面貌。

　　在最新的“中国城市发展潜力100强”排名中，厦门进入第一梯队，排名全国第十八、福建第一。

　　厦门港口管理局相关负责人表示，港口是厦门的经济命脉，以厦门港为支撑的现代物流业，早已是千亿级产业链。业内人士更是普遍看好，围绕着厦门港这一核心资源所能激发的相关产业，足有万亿以上规模。

　　港口也是厦门产业发展的重要依托和经济腾飞的重要支撑，是对外开放、发挥龙头作用的载体平台。资料显示，我市重点打造平板显示、半导体和集成电路、机械装备等12条千亿产业链，至2021年已实现10条产业链突破千亿规模，一大批产品通过厦门港对外输送，同时也吸引来各种产业和要素资源集聚，“双向奔赴”提升城市综合竞争力。“港口对贸易的影响是根本性的。厦门的对外开放程度高，正得益于厦门港密集的航线和完善的物流体系保障。”该负责人说。

　　与集装箱货运相辅相成的，还有水上客运的迅猛崛起，使厦门港的跨越步伐越迈越大，国际邮轮、城际班轮、市内轮渡、海上观光游览、岛际客运和休闲游艇……厦门港的这片海域上，客运运输形式之多，带动越来越多人感受这座海上花园的活力与魅力，高峰期每年可接待旅客数千万人次。如今，厦门国际邮轮母港被列为全国四大邮轮运输试点示范港之一，已建成亚洲一流的候船楼和码头泊位，可服务世界最大22万吨级邮轮。

　　【再出发】

　　加快资源整合 推动智能化升级

　　厦门港从东渡港区起步，逐步向海沧、翔安港区推进发展，这既是城市引领港口向岛外寻求发展的探索，也是厦门跨岛跃迁的生动缩影。

　　今年初，我市成立厦门港口高质量发展指挥部，提出港口在全市发展大局中的地位“只能强化、不能有任何削弱”。这个动作，足以说明我市对港口航运业的高度重视。

　　坚持规划引领、坚定不移推动改革创新，强化要素支撑，加快港口资源整合，把港口智能化建设作为当务之急……当前，指挥部正在按照市委市政府的统一部署，站在全局和战略高度，统一思想、凝聚共识，紧扣打造国际航运中心、国家枢纽港目标，优化空间功能布局，破解发展瓶颈，着力将厦门港建设成世界一流港口，为努力率先实现社会主义现代化提供有力支撑。

　　正如千万标箱是靠一个个标箱积累出来的，建设“世界一流港口”的梦想，是拼出来、干出来的。厦门港口管理局相关负责人说，新的历史时期，厦门港将坚定走全面深化改革开放之路，坚持“以港口带动物流、以物流带动产业、以产业带动城市”，促进港产城融合发展；对标先进持续营造一流港口营商环境，促进厦门与世界经济体系深度融合。

　　东海之滨，千帆竞发。远方汽笛响起，声声激越。厦门港奋楫逐浪，巍然前行。