声音:海上安全不容忽视

  鼓浪屿游客剧增,只见厦鼓海域各种人货混载小木船来往穿梭、横冲直撞;无证船只,违规营运,不顾天气条件,出没风里浪间;这些小木船,毫无安全意识,冒死超载赚黑钱。不仅存在各种安全隐患,还严重冲击了海上交通秩序,破坏了厦门的城市形象。[详细]

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厦鼓海域小木船四大安全隐患

 

【人货混运 超载严重】
超载五成是常态,乘客被挤到船沿上

 

“这些小木船有如陆地上的黑车。”厦门市民的这个形象比喻,切中了厦门水域的海上交通乱象——有的载货小木船并非海上载客的正规军,但是照样拉客上船,不仅人货混载,更普遍存在超载现象,埋下严重的安全隐患。

小木船,驾驶室外墙的“安全告示牌”醒目地标着“载客定额:25人”,但实际上载了近40名乘客。 [详细]

 

【安防缺位 措施薄弱】
上船不穿救生衣,行船没有救生员

 

昨日在第一码头坐上一艘小木船后,记者留意到,驾驶室里虽备有与其额定载客数相符的救生衣,但在记者的询问下,船老大却表示,行程不长,没必要穿。

从和平码头乘坐小木船的记者则注意到,小木船在行驶过程中仅有一名驾驶员,没有其他救生人员。 [详细]

         
 

【靠岸不稳 摔伤频发】
上岸需“连跨带跳”,老太摔得腿骨折

 

开到鼓浪屿的木船,绝大多数停靠在黄家渡。黄家渡是个“一条直道伸入海”的地方,从严格意义上来说,更接近“渡口”而非“码头”,所以,船只停靠时有个特点——靠码头侧边并排停靠,而且往往并不平稳。这时候,船只若是停靠外侧,乘客要上岸,只能连跨带跳,越过好几艘船,才能最终跳上码头。而就是这样的“连跨带跳”,栽了好多游客。 [详细]

 

【横冲直撞 无序穿行】
渡轮频遭“加塞”,还曾被快艇撞上

 

尽管木船速度相对较慢,不过,同样也存在横冲直撞、无序穿行的情况。记者注意到,与厦鼓渡轮严格按照航线行驶不同,木船的行驶颇为“随心所欲”,颤颤巍巍晃晃悠悠地穿行,不时“加塞”进渡轮航线,不但险象环生,更让海上客运秩序几乎荡然无存。 [详细]

三大追问

 ·谁在坐?  ·有证吗?  ·谁来管?

   乘客多为游人,每天几千人   

  乘坐小木船和快艇的,都是谁?记者走访多个码头发现,绝大多数是游客——他们或因为不知道如何搭乘厦鼓渡轮,或因为渡轮刚刚开走,被人一劝说,就上了小木船和快艇。

  这些小木船和快艇每日客运量有多少,相关部门并没有准确的统计数据。但一位业内人士透露,高峰期时,每日几千人次还是有的。

  相比之下,船只数量却有精确的统计。昨日,市港口管理局水运处提供的最新数据显示,目前,我市还有79艘小木船,分属于4家企业;快艇共32艘,分属于6家企业,共300客位。[详细]

   小木船是“历史遗留问题”

  那这些小木船和快艇合法吗?水运部门证实,上述船舶均有合法营运证。而这些小木船是从哪里来的?水运部门工作人员说,这是一个“历史遗留问题”。
  “厦门是一个多岛屿的滨海城市,长久以来,小木船就作为岛间运输的工具,方便市民出行、生活。比如,上世纪90年代海沧大桥没有通车时,小木船发挥了重要的作用。那时候,小木船大量存在于海沧东屿、嵩屿、石塘等村。”该工作人员说。
  这类小木船的数量也越来越少,同时,水运部门也在调控,原则上“只减不增”。今年初,这类船舶的数量还有大约90艘,现在已剩下79艘。
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  涉及多个部门,有待厘清职责

  不过,既然被称作“历史遗留问题”,那到底还是“问题”,需要解决。

  那么谁来解决?记者了解到,其间涉及多个部门,其中一些职责确实有待厘清。 从监管职责看,水运、海事部门对小木船有监管覆盖。

  厦门港口管理局水运处负责海上客运的统筹、规划、协调、监督等行政管理,对这些小木船的经营进行审核报批,起草水路运输行业管理法规并组织实施,并依据有关水运行业法规,实施对全市水运市场的稽查监督,对违章经营者按有关规定和执法程序予以处罚,维护航运市场正常的运输秩序。[详细]

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